Поход по Дону  
   

     Фотоальбом      Картография     На реку
  Притоки Дона     Friends     Таймень-2     
          

    Здравствуйте, вы заглянули к настоящим товарищам Вольного Дона. Информация на нашем сайте поможет в организации увлекательного путешествия по просторам Дона и его чудесным притокам, если по ходу возникнут вопросы и дельные мысли, то мы всегда на них ответим. Мы – два брата, обитающие в городе Тамбове, в походы на байдарке ходим очень давно, побывали на многих прекрасных реках, поэтому можем уверенно сказать: Дон – это круто! В качестве железобетонного весомого аргумента предъявляем пейзажные фотографии рек, которые регулярно добавляем после завершения навигации. Для более подробной детализации часть фотографий взята на просторах интернета (помечены *).
  Начинается Дон из небольшого ручья в районе города Новомосковска Тульской области. На пути с севера на юг, длиной в 1870 километров, Дон обходит ряд геологических препятствий, и четыре раза достаточно резко меняет направление своего течения. При впадении в Таганрогский залив, Азовского моря, Дон образует обширную дельту, с большим количеством рукавов и проток. Профиль речного русла имеет небольшие углы наклона, которые постепенно уменьшаются к устью, поэтому скорость течения реки небольшая, правый берег высокий и крутой, а левый – низменный.
  Бассейн Дона находится в лесостепных и степных природно-климатических зонах, поэтому он относительно маловоден, питают Дон и его притоки главным образом талые воды; на родники и дождевые воды приходится треть от водосбора. Для Дона характерно весеннее половодье, в остальное время уровень воды низкий. Притоки по правому берегу имеют неширокие и глубокие рельефы, по береговой линии наблюдается обнажение горных пород, в некоторых местах значительно выражен карстовый рельеф, много лесных зон и совсем немного озёр. Левобережные притоки, наоборот, извилистые, с широким рельефом, в пойме их долин расположена масса озёр. Вдоль береговой линии тянется лесополоса, которая в определенных местах занимает обширные пространства. Принимая во внимание изменение характера реки, можно условно выделить четыре составных участка:
  Верхний Дон.  Участок от истока до впадения реки Воронеж. Здесь Дон имеет незначительную ширину и течёт в узкой долине по извилистому руслу, на пути встречается много перекатов. В верховье много искусственных препятствий, в виде невысоких мостов и остатков разрушенных плотин, лишь после впадения реки Сосна преграды практически не встречаются.
  Средний Дон.  Участок от устья реки Воронеж до впадения реки Хопёр. Здесь долина значительно расширяется, в пойме находится много озёр-стариц и проток, справа выходит высокий берег с обширными меловыми отложениями, который часто подходит вплотную к руслу.
  Нижний Дон.  Участок от впадения реки Хопёр до портового города Калач-на-Дону. Здесь река течёт через засушливые степи и пески, на этом участке Дон становится шире, встречается много отмелей и островов.
  Нижний судоходный Дон.  После города Калач-на-Дону река Дон приближается к Волге на минимальное расстояние в 80 км. В этом месте в 1952 году был построен Волго-Донской судоходный канал, питает канал Цимлянское водохранилище, образованное при строительстве плотины и ГЭС у города Цимлянска. Водохранилище является довольно серьёзным препятствием для небольших лодок, так как часто сильный ветер разгоняет очень большую волну, идущую в шахматном порядке. За Цимлянским водохранилищем Дон тихая спокойная река с широкой поймой. Для обеспечения постоянного судоходства после Волгодонска построено несколько гидроузлов: Николаевский, Константиновский и Кочетовский.
  Существует распространённое мнение, что Дон по ряду каких-то там причин не очень подходит для походов на байдарке, это не так – хотите верьте, хотите проверьте. Если вы не относитесь к секте покорителей рек и вас не пугают большие просторы, то на Дону обязательно понравится. Правда, словить пресловутого адреналина здесь особо не получится, только релакс, плавно перетекающий в жуткий расслабон. Есть только одно существенное ограничение – в мае и июне на реке люто и беспощадно бесчинствует мошка (по крайней мере в Волгоградской и Ростовской областях).
  Чтобы путешествие по реке принесло только положительные впечатления, необходима хорошая и правильная подготовка, тогда во время похода не будет никаких накладок, и на следующий сезон снова непреодолимо потянет на реку. Конечно, можно пойти самым простым путём и отправиться в поход, организованный каким-нибудь приличным турклубом, к примеру – Странник-Воронеж или Корбита, данный вариант особенно подходит для первого похода по воде. Но всё же самый лучший вариант – это организовать самостоятельное путешествие, где сам выбираешь попутчиков, время, маршрут и график похода, ведь сплав на байдарке не требует особой физической подготовки и теоретических знаний.
  Первым делом встаёт вопрос о выборе байдарки. В принципе, может подойти любое плавательное средство, способное уверенно держаться на воде и нести некоторый груз. Но байдарка всё, же предпочтительней, ведь только она даёт непередаваемое ощущение привольного хода. Можно смело остановиться на универсальных байдарках, которые по конструкции бывают каркасными  (Нева, Таймень) и каркасно-надувными (Варзуга, Вуокса, Ладога), ведь сплавляться по бурным водным потокам на Дону и реках его бассейна не придётся.
  Принципиальных и радикальных отличий в тактико-технических характеристиках у байдарок данной группы нет, на всех ходят с одинаковым успехом, поэтому при выборе можно следовать правилу: чем проще – тем лучше. На наш взгляд, под это определение хорошо подходит заслуженный ходок Таймень-2. В настоящее время производством байдарок Таймень, оболочек к ним и запасных частей занимается контора QRshop.
  К существенным достоинствам байдарки Таймень можно отнести хорошие ходовые характеристики, надёжность, отличную обитаемость и вместимость, с которой не сравнится никакая другая байдарка. Простая конструкция каркаса с качественным антикоррозионным покрытием тоже идёт в большой плюс – проще сборка и ремонт.
  К недостатку байдарки часто относят низкую манёвренность, хотя с другой стороны получается лучше курсовая устойчивость, тоже штука не лишняя, особенно для больших водных просторов. Да и понятия манёвренности и скоростных характеристик, вещи довольно условные, где всё зависит от распределения груза и стиля гребли. Другим недостатком называют относительно большую массу, но пара-тройка лишних килограммов существенно ничего не решают. Можно было бы придраться к оболочке из резины, но с появлением оболочки ПВХ, вопрос снялся сам собой. К тому же оболочка Тайменя, по сравнению с надувной, менее требовательна к качеству ремонта, и внимания в походе к ней нужно значительно меньше.
   На нашем Таймене-2 мы сделали несколько несложных доработок. Для начала усилили штатные сиденья и жёстко прикрепили их к кильсону, теперь можно грести в двух режимах: сидя или на корточках, что позволяет, периодически меняя положение, меньше уставать и дольше находиться в лодке. Ещё отгородили грузовой отсек, теперь груз не упирается в спину и не падает под ноги. На Дону часто дует сильный ветер, так что с вёсел в грузовой отсек попадает много воды, поэтому к решению этого вопроса мы подошли основательно и изготовили тент на жёсткой основе, который надёжно защищает от брызг, а в случае оверкиля не даст грузу выпасть, проверено на практике. Конструкция из двух дюралевых уголков и трёх привальных брусьев с помощью струбцин крепится на фальшборт и закрывается сверху банерной тканью.
  При сплаве всегда есть возможность повреждения байдарки, пробоины оболочки являются наиболее вероятными. Если пробоина небольшая, то её можно просто заклеить, а при значительных размерах, надо сначала прошить, поэтому с собой следует брать набор иголок и синтетические нитки. Когда пробоина находится рядом с леей, то оболочку можно ещё проклеить изнутри. Чтобы упростить ремонт можно использовать клей Момент; универсальный подходит для прорезиненной ткани, а прозрачный годится для ПВХ. Использование клея Момент позволяет спускать лодку на воду практически сразу после ремонта, заплата держаться будет надёжно. В качестве материала для заплаты можно использовать ленту для проклейки швов, применяемую в надувных лодках, так как лента тонкая, то она хорошо держится на оболочке. Ну а после похода, если потребуется, можно будет выполнить более качественный ремонт.
  Теперь немного о поломках элементов каркаса. Наиболее распространённая из них, это срезание заклёпок, которые крепят скобы к шпангоутам. Поэтому верхние скобы, держащие фальшборт, мы сразу поставили на винты М4, это особенно актуально для ПВХ оболочек, где сильнее натяжение. При срезании заклёпок кницы (такое случается значительно реже) ремонт производится следующим образом; выбивается оставшаяся часть заклепки, потом вместо заклёпки устанавливается винт М4 с гайкой, а выступающая часть винта срезается и обрабатывается надфилем. У шарниров часто деформируются замки, что усложняет разборку лодки, поэтому их лучше сразу заменить винтами М5.
  Поломка основных элементов набора (штевней, кильсонов, шпангоутов и стрингеров), случается довольно редко, а если не лезть в сомнительные места, то она вообще невозможна. За всё время у нас ломался только шпангоут № 2, в месте крепления фиксатора (самая слабая часть шпангоута), когда на сильном течении на Медведице ударились шпангоутом о подтопленное бревно. Устранили поломку просто: обмотали стальную проволоку вокруг нижних книц и стянули шпангоут, обошлись даже без разборки. На случай подобного ремонта берём с собой; полотно по металлу, набор надфилей, металлическую проволоку, хомуты, винты, пару коротких стрингеров.
  Дальше по списку идёт выбор палатки. Так как поход проходит летом и в простых климатических условиях, то особо загоняться по поводу брендов в этом вопросе не стоит, ведь переночевать, а также укрыться от дождя, можно и в простой однослойной палатке. Правда, она не очень комфортна из-за образования конденсата и плохо держит тепло, но в коротком походе это не сильно утомляет. Ну а если идти в поход всерьёз и надолго или хочется больше уюта, то лучше выбрать двухслойную палатку и желательно каркасного типа. Ткань тента должна выдерживать не менее 3000 мм водного столба, а непромокаемое дно снабжено бортиками шириной порядка 10 см.
  Сейчас выпускают большое количество палаток различной формы, но самыми распространёнными из них являются две: полусфера и полубочка. При форме полусфера, дуги перекрещиваются, в результате чего получается равнопрочная конструкция, довольно устойчивая к сильному ветру. У палаток формы полубочка, достоинством которых является большой внутренний объем и хорошая обитаемость, дуги идут параллельно, но такая конструкция уже более требовательна к установке (особенно к растяжке) и чувствительна к ветровым нагрузкам.
  При выборе палатки не стоит забывать о весе и габаритах в сложенном виде, тоже весьма значимый параметр, а то при тяге к рекордам, можно выбрать и кемпинговый вариант. Теперь немного об уходе за палаткой непосредственно в походе. Здесь всё просто: не ставить палатку вблизи от костра (случайная искра может прожечь тент) и не разводить внутри палатки примус.
  Сейчас мы эксплуатируем двухслойную палатку Taganay 2, производства Atemi, довольно приличного качества, без нареканий, выдержала одиннадцать навигаций. По конструкции палатка очень простая, без претензий; имеет внешний каркас из алюминиевого сплава, форму полусфера и компактные размеры, в результате чего требует мало места для установки (часто бывает очень полезно) и хорошо держит ветровую нагрузку. После установки тент не соприкасается с внутренней палаткой, имеется хорошая вентиляция, мелкая синтетическая противомоскитная сетка, швы качественно проклеены, у тента и дна водостойкость 3500, что вполне достаточно. В общем, палатка такого типа подходит по всем разумным требованиям, и является оптимальной для байдарочного похода. Единственный недостаток данной палатки – нежное дно, поэтому под него мы подкладываем универсальный полиэтиленовый тент размером 2x3 м, сложенный вдвое.
  Чтобы дождь, особенно затянувшийся на несколько дней, не стал досадной помехой в походе, желательно приобрести ещё туристический тент, лучше со стойками. Тент также может быть полезен в ветреную погоду, если закрепить его с наветренной стороны к земле.
  Спать в палатке без спального мешка не очень-то уютно, поэтому про него забывать не стоит. Для водного похода лучше выбирать спальник с синтетическим утеплителем – он согреет даже влажный, быстро высохнет и останется в порядке если порвётся наружная ткань. При выборе спальника так же надо учитывать минимально возможную температуру воздуха в районе путешествия, чтобы не мёрзнуть по ночам. Летом температура крайне редко опускается ниже +5, поэтому выбираем спальный мешок так, чтобы эта температура находилась в пределах зоны комфорта. В принципе, вполне подойдёт спальник-одеяло с утеплителем Hollow Fiber  плотностью 200 г/м
2. Можно, конечно, взять более тёплый мешок, но здесь вес и габариты в сложенном виде больше, да и жарко в нём будет, хотя пар костей не ломит, и если ночь очень тёплая, то можно полностью не застёгиваться или вообще не залазить в спальник.
  В качестве дивана мы используем обычные теплоизолирующие коврики, единственное назначение которых понятно из названия. Поэтому тельце поначалу проявляет недовольство и требует, в настойчивой форме, надувной матрац или, на худой конец, самонадувной коврик. Голове повезло больше, для неё предусмотрена самонадувная подушка, очень удобная штука.
  При подборе одежды стоит обращать внимание на прочность, практичность и удобство, ещё желательно придерживаться соответствующего стиля, а то в black & white может быть не очень удобно, да и выглядеть будете как-то неорганично. Необходимо иметь два комплекта одежды и обуви – «сухой» и «мокрый», «сухой» надеваем на суше, а «мокрый» – соответственно для сплава. Так как на реке много времени проводишь в плавках и майке, да и то, чтобы не обгореть, то особой необходимости в высокотехнологичной одежде с мембраной нет, что существенно упрощает задачу. Если есть склонность к обгоранию, то нужно взять светлую рубашку с длинным рукавом, широкие лёгкие светлые брюки и панаму с широкими полями. Для защиты от дождя хватит лёгкого плаща, но на случай резкого захода погоды (иногда бывает и такое, особенно в последнее время), можно ещё взять простой водонепроницаемый костюм и комплект тёплой одежды.
  Из снаряжения ещё обязательно потребуются: хороший топор, сапёрная лопата (лучше складная), цепная пила, нож, универсальный складной нож, точилка, фонарики, гермомешки, сиденье туристическое (можно самонадувное). Для кухонных нужд берём треногу, пару котелков и посуду, при желании ещё можно прихватить портативную газовую плитку. Воду для питья набираем из родников, когда они попадаются на пути, или фильтруем с помощью бактерицидного фильтра Аквафор В300. Дальше остаётся закупить продовольствие (да побольше, побольше), и можно начинать упаковывать вещи.
  Байдарку можно паковать в двух вариантах; в одну большую упаковку-рюкзак или по старой схеме, в два упаковочных мешка: большой (рюкзак) и малый (карандаш). Мы опять вернулись к старой схеме, так проще перевозить в автомобиле. Только цевья вёсел и треногу пакуем в малый мешок, а спальники, в разложенном виде, помещаем в большой. Для упаковки остального снаряжения используем простой мягкий рюкзак из брезента, объёмом сто литров. При укладке рюкзака надо только соблюдать одно правило: в нижнюю часть помещаются лёгкие вещи, а более тяжелые следует размещать выше и ближе к спине, при такой компоновке немного повышается центр тяжести, и рюкзак ровно располагается на спине.
  Когда всё подготовлено, проверено и упаковано, можно окончательно определяться с маршрутом. Развитая дорожная сеть позволяет подъехать к реке практически на всём протяжении, поэтому с доставкой к месту особых проблем не будет. Да и выбраться можно практически из любой точки, ведь большинство населенных пунктов связано автобусным сообщением с районными или областными центрами, поэтому будет очень полезно иметь в наличии подробную топографическую карту местности.
  По возможности стоит максимально удлинить своё пребывание на реке, так как после одичания (здесь сроки индивидуальные) начинается весьма интересный процесс: с каждым дополнительным днём увеличивается качество похода и приход от него. Обычно мы стараемся провести на реке не меньше месяца (хотя не отказались бы и от двух), и можем точно сказать, что вставляет очень конкретно. Здесь стоит отметить, что к спортивному сплаву и рекордам наши походы отношения не имеют, просто гребём в своё удовольствие, причём особо не напрягаясь, ведь если удалось воткнуться в тему подобного похода и прочувствовать Дух Воли, то уже сложно остановиться.
  Теперь, когда всё окончательно решено, можно смело выдвигаться на реку, кстати, не забываем дома голову, очень полезный предмет, иногда может пригодиться. А дальше всё просто – садитесь в байдарку, гребёте и получаете удовольствие от похода.
 

Дальше >
 

 

Design - Samolёt   2010-2019 для связи: mesto100@yandex.ru